王麗歌
6月5日，“最美司機(jī)”吳斌追悼會(huì)在浙江省杭州市舉行。在一座城送別一個(gè)人的悲痛之余，追查擊中吳斌的金屬塊的來(lái)由也成了公眾關(guān)注的熱點(diǎn)。
根據(jù)無(wú)錫警方通報(bào)，已確定擊中吳斌的重3.5公斤的金屬塊系剎車(chē)部件車(chē)輛制動(dòng)轂殘片，同時(shí)，警方目前對(duì)嫌疑車(chē)輛調(diào)查的最新進(jìn)展是，已經(jīng)確定是9輛“東風(fēng)”牌紅色大卡車(chē)中的一輛。
鼓式剎車(chē)器存安全隱患
接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)(微博)》記者采訪的一名高速交警表示，不管是剎車(chē)片還是輪轂，在高速行駛下發(fā)生磨損并且甩飛的幾率很小。不過(guò)，使用有質(zhì)量缺陷的三無(wú)產(chǎn)品，長(zhǎng)時(shí)間超載行駛，就有可能讓剎車(chē)片或是輪轂發(fā)生異常損耗，并出現(xiàn)意外。
從意外飛來(lái)的鐵塊本身來(lái)看，這鐵塊是采用的鼓式車(chē)輪制動(dòng)器商用車(chē)上的，本身就存在安全隱患。
一位汽車(chē)學(xué)院的教授告訴記者，汽車(chē)上采用的車(chē)輪制動(dòng)器有鼓式和盤(pán)式兩大類(lèi)，鼓式車(chē)輪制動(dòng)器廣泛應(yīng)用于大中型車(chē)輛，就是俗稱(chēng)的“剎車(chē)鼓”。
“從目前披露的錄像來(lái)看，這個(gè)飛來(lái)的鐵塊來(lái)自鼓式車(chē)輪制動(dòng)器。鼓式車(chē)輪制動(dòng)器比盤(pán)式車(chē)輪制動(dòng)器容易脫落，前者是剎車(chē)塊鉚接在制動(dòng)器上，后者則是在高溫?zé)釅旱臈l件下把材料和鋼板壓在一起。這種情況排除意外的話，有可能是制動(dòng)器廠沒(méi)有鉚接好零配件，或者是換剎車(chē)塊時(shí)到小型的修理廠沒(méi)有鉚接好。”國(guó)內(nèi)一家以出口為主的剎車(chē)片公司山東金麒麟集團(tuán)一位高管告訴記者。
上述高管告訴記者，目前國(guó)內(nèi)的大中型車(chē)輛都采用的鼓式車(chē)輪制動(dòng)器，因?yàn)閲?guó)內(nèi)沒(méi)有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制使用盤(pán)式車(chē)輪制動(dòng)器。這就需要行業(yè)協(xié)會(huì)和相關(guān)部門(mén)出臺(tái)相關(guān)要求，目前歐洲以及美國(guó)等一些國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)強(qiáng)制性政策，要求商用車(chē)公司安裝盤(pán)式制動(dòng)器，而國(guó)內(nèi)也只有40萬(wàn)元以上的大中型車(chē)輛才安裝盤(pán)式車(chē)輪制動(dòng)器。
“一輛15萬(wàn)元左右的大中型車(chē)輛，如果從鼓式車(chē)輪制動(dòng)器換成盤(pán)式車(chē)輪制動(dòng)器，需要增加3000元成本。所以很多商用車(chē)生產(chǎn)公司以及個(gè)人不愿意去使用盤(pán)式車(chē)輪制動(dòng)器。”上述高管告訴記者。
供應(yīng)商體系把控薄弱
另外，商用車(chē)生產(chǎn)公司缺乏對(duì)供應(yīng)商體系的把控能力也是導(dǎo)致商用車(chē)安全一直弱于乘用車(chē)安全的主要原因，車(chē)輛由零配件組裝，當(dāng)整車(chē)對(duì)零配件供應(yīng)商沒(méi)有管控的時(shí)候，安全隱患隨時(shí)都可能發(fā)生。
“商用車(chē)公司不直接控制剎車(chē)片廠和制動(dòng)器廠，只是管控車(chē)橋等一級(jí)總成供應(yīng)商，管控不了二三級(jí)供應(yīng)商，質(zhì)量管理體系相對(duì)不嚴(yán)格。而且很多商用車(chē)公司都是國(guó)企，周邊集聚了很多小型的剎車(chē)片廠以及制動(dòng)器廠，這些廠的技術(shù)和管理能力都比較弱。”前述高管表示。
上述高管還告訴記者，“如果要管控到二三級(jí)供應(yīng)商，就需要聘請(qǐng)大批有經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)人才，這會(huì)無(wú)形中增加公司的運(yùn)營(yíng)成本，而國(guó)內(nèi)的商用車(chē)公司生產(chǎn)車(chē)型大都在30萬(wàn)元以下，毛利率也不高。而為了應(yīng)對(duì)原材料漲價(jià)，降低成本，增加產(chǎn)品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，商用車(chē)公司就缺乏動(dòng)力去安排更多的人員盯住更多的供應(yīng)商。”
目前，國(guó)內(nèi)很多車(chē)橋公司并不是很正規(guī)的公司，車(chē)橋公司為了降低成本，缺乏對(duì)下游供應(yīng)商的監(jiān)控，國(guó)內(nèi)的商用車(chē)生產(chǎn)制造的惡性循環(huán)就如此產(chǎn)生。
一位不愿意署名的商用車(chē)專(zhuān)家告訴記者，憑借占據(jù)全球商用車(chē)市場(chǎng)39%的產(chǎn)量，中國(guó)也成為了全球最大的商用車(chē)制造國(guó)，但是中國(guó)的商用車(chē)制造商仍需要進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量和性能，目前中國(guó)的商用車(chē)產(chǎn)品還是依賴(lài)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。
來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)
