經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者 張煦 又一起消費(fèi)者砸車維權(quán)事件上演。這一次是因?yàn)樯喜涣伺普铡?/p>
6月1日，在漢口竹葉山中環(huán)商貿(mào)城汽車市場(chǎng)內(nèi)，一輛售價(jià)超過(guò)80萬(wàn)元的嶄新原裝林肯豪華越野車被一名男子用鐵錘砸得遍體鱗傷。
砸車人正是車主姚先生。今年3月19日，他在武漢環(huán)亞4S店購(gòu)買了一輛裸車價(jià)格為81萬(wàn)元的林肯MKT。但是當(dāng)姚先生前往車管所上牌時(shí)，卻被告知新車因轉(zhuǎn)向燈不符合國(guó)家上牌標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法上牌。
姚先生隨后與4S店進(jìn)行交涉，他認(rèn)為，上不了牌照的損失應(yīng)該由4S店來(lái)承擔(dān)，并提出要求：要么換車，要么退錢。
“這怎么可能？”在武漢環(huán)亞汽車名品店負(fù)責(zé)售后的葉總告訴記者，今年3月下旬，公安部交管局發(fā)布了“加強(qiáng)進(jìn)口汽車注冊(cè)登記審批工作的通知”，要求車管部門嚴(yán)格進(jìn)行進(jìn)口車登記查驗(yàn)，但是姚先生的車是在公安部通知出臺(tái)前售出的，只是姚先生去上牌時(shí)，查驗(yàn)手續(xù)已經(jīng)變得更為嚴(yán)格，于是，此前都能通過(guò)的，這次卻不能上牌。
不過(guò)，一位進(jìn)口車領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)人士稱，“通知內(nèi)容并沒有新的規(guī)定，只是要求對(duì)進(jìn)口車登記的查驗(yàn)更為嚴(yán)格。”
此外，姚先生購(gòu)買的車已經(jīng)行駛了3000公里，因此，經(jīng)銷商方面表示不能退車。環(huán)亞名品店對(duì)姚先生的答復(fù)是，可以對(duì)車輛不規(guī)范的地方做出修正，保證注冊(cè)登記上牌，并會(huì)在后期維護(hù)、保養(yǎng)上做出補(bǔ)償，但此建議遭到姚先生的拒絕。
在未能得到滿意答復(fù)后，姚先生一怒之下將車開到經(jīng)銷店門口，并揮錘砸車。截至6月6日下午，這臺(tái)破損的林肯車仍停在其門外。
武漢環(huán)亞汽車名品店葉總稱，公司不僅經(jīng)營(yíng)林肯品牌，還銷售其它品牌的進(jìn)口車輛，一個(gè)月的平均銷量是10臺(tái)左右，其中，林肯車主要來(lái)自一家上海貿(mào)易公司。
“這家公司是具有進(jìn)口車資質(zhì)的，進(jìn)品手續(xù)不存在任何問(wèn)題，符合海關(guān)的所有手續(xù)和標(biāo)準(zhǔn)”，葉總表示，自己也是受害者，銷售這么長(zhǎng)時(shí)間，類似車輛均不存在上牌照的問(wèn)題。這一次，公安部交管局新通知發(fā)布的時(shí)間點(diǎn)正好處于消費(fèi)者購(gòu)車之后和沒上牌照之前，令此前原本能上牌的車出現(xiàn)了問(wèn)題。
“新通知出臺(tái)之前，我們的車全都沒問(wèn)題”，在葉看來(lái)，海關(guān)能放行，而交管局卻通不過(guò)，實(shí)在令經(jīng)銷商夾在中間很難辦。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊告訴記者，各品牌進(jìn)口車的授權(quán)經(jīng)銷商中，都只銷售中規(guī)車輛，上牌沒有問(wèn)題。目前，在國(guó)內(nèi)有些經(jīng)銷商，并非相關(guān)進(jìn)口品牌在中國(guó)的授權(quán)經(jīng)銷商，而是通過(guò)小型貿(mào)易公司進(jìn)口車輛，同時(shí)經(jīng)銷幾個(gè)品牌，以汽車有形市場(chǎng)、大賣場(chǎng)的形式進(jìn)行銷售，通常進(jìn)口美規(guī)、中東版車型和改裝車。這種情況一般都是與沒有進(jìn)入國(guó)內(nèi)的汽車廠商或改裝企業(yè)合作，將產(chǎn)品引入國(guó)內(nèi)，通常都有合法的入關(guān)手續(xù)。像姚先生遇到的無(wú)法上牌照，很可能是進(jìn)口商方面的工作出現(xiàn)了問(wèn)題。姚先生所購(gòu)買的車輛顯然為美規(guī)車輛，在進(jìn)口中屬于非中規(guī)車輛，這類車通常沒有一致性證書。
正規(guī)合法的非中規(guī)車輛普遍有兩種方式，一種為小批量，一種為小3C。按照小批量程序進(jìn)口的車輛，國(guó)家級(jí)的汽車檢測(cè)中心會(huì)向進(jìn)口商出具車輛小批量進(jìn)口產(chǎn)品試驗(yàn)報(bào)告，等同于中規(guī)車輛的“一致性證書”，在全國(guó)的車管所均可以掛牌。
而如按小3C程序，國(guó)家級(jí)的質(zhì)量認(rèn)證機(jī)構(gòu)會(huì)向進(jìn)口商出具強(qiáng)制性認(rèn)證產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證書，但該證書所列車輛的相關(guān)信息是進(jìn)口商申報(bào)的改裝車輛信息，有可能與關(guān)單、商檢單上的相關(guān)車輛信息不一致，這就有可能導(dǎo)致小3C手續(xù)的車輛在中國(guó)部分管理嚴(yán)格的地區(qū)難以上牌。
一位進(jìn)口車方面的負(fù)責(zé)人稱，此次涉事的林肯車，很可能是通過(guò)貿(mào)易公司以小3C形式進(jìn)入市場(chǎng)的。對(duì)此，葉表示，“什么形式并不清楚。”
羅磊稱，“無(wú)論是哪種情況，只要在國(guó)內(nèi)銷售，經(jīng)銷商就應(yīng)該保證消費(fèi)者能夠上牌照。如果不能，消費(fèi)者可以要求退車，如果經(jīng)銷商不退，可以走法律程序。”
對(duì)于是否通過(guò)改裝就可以上牌，羅磊表示，即使要改裝，經(jīng)銷商也要經(jīng)過(guò)消費(fèi)者同意，消費(fèi)者有權(quán)拒絕。
對(duì)此，葉表示，“經(jīng)銷商也是弱勢(shì)群體，無(wú)法承擔(dān)這種損失。對(duì)于上不了牌照的情況，如果有國(guó)家相關(guān)部門的認(rèn)證，要求我們退換貨，我們會(huì)與上游供貨商進(jìn)行協(xié)調(diào)。但目前我們也不知道由誰(shuí)來(lái)判定。”
葉總稱，“今后，如再出現(xiàn)不符合上牌標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)口車，我們會(huì)按照車管所要求，令上游供貨商提前進(jìn)行改進(jìn)，而不會(huì)直接流入消費(fèi)者手中，出現(xiàn)無(wú)法上牌的情況。”
事實(shí)上，目前通過(guò)外貿(mào)公司進(jìn)口車輛的經(jīng)銷商在國(guó)內(nèi)并不少見，因?yàn)檫@樣可以避開進(jìn)口品牌在國(guó)內(nèi)的銷售公司而獨(dú)享銷售利潤(rùn)。由于這些經(jīng)銷商主要進(jìn)口的是豪華車型，因此，銷售利潤(rùn)非常可觀，可以達(dá)到裸車款的10%以上。
目前，除林肯外，寶馬、福特等均有一些車型通過(guò)小批量或小3C的方式流入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。此前，林肯品牌一直是通過(guò)福特汽車的渠道在華銷售進(jìn)口車型，包括城市TOWN CAR和領(lǐng)航員等系列均曾在國(guó)內(nèi)銷售，直至2008年福特汽車宣布停止林肯在華進(jìn)口業(yè)務(wù)。
2012年，林肯高調(diào)宣布，該品牌將于2014年以整車進(jìn)口方式重返中國(guó)市場(chǎng)。目前，在國(guó)內(nèi)銷售的林肯汽車數(shù)量極少，多為小批量定制車，一年的數(shù)量預(yù)估僅為幾百輛。
對(duì)此，福特汽車中國(guó)有限公司公關(guān)事務(wù)經(jīng)理蘭亦翎表示，目前，福特在華正規(guī)授權(quán)的4S店并沒有銷售林肯品牌車型，消費(fèi)者一定是從灰色渠道購(gòu)買到車輛。目前，林肯在華招募經(jīng)銷商的渠道鋪設(shè)工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行當(dāng)中。不過(guò)，對(duì)于此次砸車事件對(duì)林肯品牌產(chǎn)生的影響，蘭表示“不予評(píng)論”。
