距離11月11日上汽集團與奧迪簽訂合作框架協(xié)議已經(jīng)過去了10天。這10天來，圍繞這一爆炸性新聞，各方表現(xiàn)各異：當事的一汽至今沒有發(fā)聲，大眾中國11月14日發(fā)表聲明，表示和一汽集團之間已密切合作超過四分之一個世紀，未來會繼續(xù)擴大成功合作;上汽在同一天也發(fā)布官方公告，稱與德國大眾簽署《在中國制造和銷售奧迪品牌產(chǎn)品，銷售奧迪品牌進口汽車，并提供相關(guān)移動服務(wù)的合作框架協(xié)議》的諒解備忘錄。

　　《證券日報》記者從接近奧迪方面的人士得知，11月21日晚間在廣州佛山洲際酒店舉行的奧迪公司與中國奧迪經(jīng)銷商代表的會議，僅僅持續(xù)了20分鐘就匆匆收場。席間經(jīng)銷商代表甚至沒有給奧迪公司發(fā)言的機會。經(jīng)銷商代表一致表示，要求德國奧迪方面中止與上汽方面的合作框架協(xié)議，而且必須在十個工作日內(nèi)給予正式答復(fù)，否則從12月份起將停止進口和銷售奧迪全系車型。

　　對此，奧迪公司管理董事會市場和銷售董事馮德睿表示，上汽已經(jīng)連續(xù)5年向奧迪主動拋出橄欖枝。有知情人士向記者透露，奧迪或遭遇艱難選擇，但從目前德方的態(tài)度看，終止合作協(xié)議、給予賠償?shù)目赡苄院苄　?/p>

　　經(jīng)銷商集團合力阻擊

　　實際上，與一汽、上汽、大眾中國的刻意低調(diào)相比，作為另一個利益相關(guān)方，一汽-大眾奧迪的經(jīng)銷商始終在為了自身權(quán)益奔走疾呼。

　　11月10日，也就是上汽與奧迪簽署合作框架協(xié)議的前一天，CADA奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(籌)戰(zhàn)略投資人座談會在珠海召開。當上汽奧迪簽署框架協(xié)議的照片公開后，CADA奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(籌)就發(fā)出了“關(guān)于奧迪與上汽大眾合資可能損害奧迪經(jīng)銷商權(quán)益的問詢函”。

　　11月15日，一汽奧迪全國經(jīng)銷商大會在上海舉行，在當天下午則召開了中國汽車流通協(xié)會--奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(籌)籌備會議。對于這場會議，媒體均描述為“出乎意料的平靜”、“預(yù)想中的奧迪經(jīng)銷商造反沒有發(fā)生”。

　　據(jù)此外界猜測，這次因為奧迪與上汽聯(lián)姻引發(fā)的一汽奧迪經(jīng)銷商甚至一汽集團的不滿，或已得到了化解。然而，這只是一種假象。據(jù)參加此次會議的某經(jīng)銷商透露，當時參會經(jīng)銷商情緒非常激動，一汽奧迪全國經(jīng)銷商會議里的外方會議環(huán)節(jié)，有三分之二的經(jīng)銷商選擇不參加直接退場。后經(jīng)中方的調(diào)節(jié)，雖挽回了一部分經(jīng)銷商，但最終還是有超過四分之一的經(jīng)銷商選擇離開。

　　而就在11月21日晚間，《證券日報》記者從接近奧迪方面的人士得知，當晚在廣州佛山洲際酒店舉行的奧迪公司與中國奧迪經(jīng)銷商代表的會議，僅僅持續(xù)了20分鐘就匆匆收場。席間15家經(jīng)銷商代表甚至沒有給奧迪公司發(fā)言的機會。經(jīng)銷商代表一致表示，要求德國奧迪方面中止與上汽方面的合作框架協(xié)議，而且必須在十個工作日內(nèi)給予正式答復(fù)，否則將停止進口和銷售奧迪全系車型。

　　奧迪將面臨艱難抉擇

　　據(jù)上述人士透露，奧迪公司管理董事會市場和銷售董事馮德睿稱，上汽已經(jīng)連續(xù)5年向奧迪拋出橄欖枝，這次終于得償所愿。從目前德方的態(tài)度看，終止合作協(xié)議、給予賠償?shù)目赡苄院苄�。但另一方面�?ldquo;如果一旦奧迪經(jīng)銷商聯(lián)手不再提貨，對于奧迪的影響也將難以估量”。

　　事實上，從2014年起，奧迪已經(jīng)連續(xù)三年向經(jīng)銷商發(fā)放補貼。其中，2014年奧迪給予經(jīng)銷商們20.5億元的補貼;2015上半年，奧迪再次為中國經(jīng)銷商提供12億元的補貼;今年雖然沒有公開補貼的金額，但至少在上半年奧迪已經(jīng)對經(jīng)銷商進行了補貼。

　　數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾奧迪在中國共擁有431家經(jīng)銷商，還有52家已經(jīng)獲批正在建設(shè)過程中。統(tǒng)計顯示，2015年奧迪在中國銷量取得了57.76萬輛的成績，其中，一汽-大眾奧迪占51.52萬輛。

　　在11月17日大眾集團廣州車展溝通會后，德國大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼在接受專訪時表示，推進奧迪與上汽合作的重要理由，是基于我們對豪華車市場高速增長的判斷。他表示“奧迪與上汽的合作對一汽、一汽-大眾沒有絲毫的損害。”

　　然而，從奧迪經(jīng)銷商激烈的反映才看，損害不僅僅是“有”，而且絕非“絲毫”。關(guān)于事件的后續(xù)發(fā)展，本報記者將持續(xù)關(guān)注。