隨著新車銷售的火爆，東莞二手車在銷量方面也水漲船高，溫和放大。來(lái)自東莞市二手車交易市場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年?yáng)|莞二手車過(guò)戶量為29650輛，同比去年上半年的23761輛，增幅達(dá)到24%;今年7月二手車過(guò)戶量為5644輛，同比去年5179輛，增加了9%。

　　8月、9月份銷量也基本穩(wěn)定在5500輛左右。

　　從年初到10月份，東莞車市出現(xiàn)了緩慢的增長(zhǎng)。在二手車方面，以舊車交易中心、新華利二手車等為代表的大賣場(chǎng)，受到新出現(xiàn)賣場(chǎng)及新車4S店二手車交易的沖擊，在價(jià)格和資源方面，競(jìng)爭(zhēng)也都越來(lái)越激烈。

　　新車擠壓二手車價(jià)空間

　　給二手車造成巨大壓力的，除了價(jià)格本身，就是不斷上市的低價(jià)新車。記者在東莞市舊機(jī)動(dòng)車交易中心了解到，今年以來(lái)申請(qǐng)辦理過(guò)戶的人員比較少，這也說(shuō)明二手車交易不活躍。即使在“五一”“十一”這樣的假期，二手車交易也沒(méi)有特別的增加。二手車商家告訴記者，雖然今年連續(xù)幾個(gè)月二手車交易相對(duì)平穩(wěn)，但到年底消費(fèi)者買新車的多，二手車交易相對(duì)平淡，未來(lái)走勢(shì)也不容樂(lè)觀。

　　分析人士指出，二手車遇冷主要是小型新車的密集上市，而且價(jià)格越來(lái)越低。上半年無(wú)論是從品牌銷量，還是企業(yè)排名上，小排量的氣候已經(jīng)形成。現(xiàn)有的微車廠家表示增產(chǎn)計(jì)劃已提上日程，更多的廠家也希望在這個(gè)市場(chǎng)分一杯羹。

　　很多車的價(jià)格都可以算得上是一步到位的，廠商似乎已經(jīng)并不熱衷于前幾年的“先高價(jià)上市再降價(jià)”的策略了。如奇瑞A5等小型車，新上市的車最低的價(jià)格在六七萬(wàn)元，而買一輛二手的奇瑞A5差不多也要這個(gè)價(jià)格，既然二手車有著很多未知的因素，價(jià)格又不低的情況下，很多原本打算買二手車的準(zhǔn)車主也轉(zhuǎn)向直接買新車了。

　　豪華二手車目前成交量非常小

　　豪華車自下半年以來(lái)銷售就持續(xù)火爆，但二手車卻一直沒(méi)有多大提升。

　　據(jù)介紹，在豪華二手車方面，東莞消費(fèi)者目前多數(shù)仍青睞新車，二手車處于有價(jià)無(wú)市局面。前兩年有不少臺(tái)資二手車商家拿出不少豪華車，但在銷售方面非常冷清而不得不退出東莞。奔馳、寶馬等豪華車商也表示，今年的新車銷售形勢(shì)遠(yuǎn)好于預(yù)期，因此也就沒(méi)有太多時(shí)間從事二手車業(yè)務(wù)。而消費(fèi)者對(duì)豪華二手車的認(rèn)可，也不是一天兩天可以完成的。記者從東莞新華利、車天車地等二手車交易中心了解到，豪華二手車目前成交量非常小，而且價(jià)格也起不來(lái)。

　　分析人士指出，制約東莞二手豪華車有多重因素。從消費(fèi)群體來(lái)看，東莞豪華車買家經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)扎實(shí)，他們偏向于購(gòu)買新車。目前這方面的消費(fèi)群尚需要培育;站在車行角度看問(wèn)題，車源稀少令銷售起來(lái)也比較困難。專業(yè)人士說(shuō)，豪華車殘值較低，經(jīng)常一轉(zhuǎn)手就會(huì)蒸發(fā)掉十來(lái)萬(wàn)元，客戶通常不太愿意拿到市場(chǎng)上交易。此外，對(duì)豪華二手車的、價(jià)格評(píng)估等，都需要透明化，這些也非短期內(nèi)可以讓消費(fèi)者接受的。(大洋網(wǎng)-廣州日?qǐng)?bào))