如今，三口之家已經成為國內購車、用車的主力。放學時分，學校門口總會有家長排起的長長車隊；節(jié)日假期，更多的家長會驅車帶著孩子去感受大自然的美景。但是，一組數據卻足以讓家長們觸目驚心：在國內，現在每年都有1.85萬名14歲以下的兒童死于交通事故。清華大學汽車碰撞實驗室主任張金換介紹，根據試驗統(tǒng)計，使用合格的兒童安全座椅，可以減少17%的死亡率。然而，這樣的重要設備，其質量現狀卻令人擔憂。

    目前，大部分發(fā)達國家都制定了在乘用車上強制使用兒童安全座椅的法律法規(guī)，甚至對兒童使用安全座椅的年齡都有明確限制。而我國的相關法規(guī)制定相對滯后，《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》國家標準預計今年6月才會出臺。沒有法規(guī)的約束，兒童安全座椅市場可謂魚龍混雜。

    在北京的四元橋汽配城，記者看到，銷售車用兒童座椅的商家并不多，銷售品牌比較單一，單價在500元左右，產地主要集中在廣東和浙江。隨機翻看一個產品，既無座椅材質的說明，也無任何能證明座椅安全性的文字和圖標。對于記者的問詢，銷售人員反問：“廠家是和平安保險有合作的，出現事故會有賠償，這樣還不安全啊？”事實上，他所謂的合作，只是在購買之后，消費者會得到一份平安保險的保單，這絲毫不能證明安全座椅本身的質量。記者又換了幾個店鋪觀察，情況基本類似。

    隨后，記者又走訪了多家汽配城，經銷商銷售的車用兒童座椅除了價格略有區(qū)別外，質量安全方面的說明都只是憑銷售人員口述，而沒有任何紙質說明。

    對于車用兒童安全座椅，國外有專門的認證程序。中國汽車技術研究中心模擬碰撞實驗室的張曉龍告訴記者：“國外主要是通過碰撞試驗的方法，對兒童座椅的安全保護性能進行檢驗，這也是消費者選擇安全座椅的一個重要依據。”

    張曉龍清楚地記得，在他和同事做過的一組試驗中，三個國產品牌的兒童安全座椅都沒有起到保護兒童的作用，有的甚至還會在事故發(fā)生時，加重兒童的碰撞。質量最差的一個，安全座椅在以50公里/小時的速度碰撞時全部撕裂，測試假人飛出試驗臺。

    那么，是不是國內的消費者就無從選擇了呢？專家告訴記者，在一些較大的母嬰連鎖店和大型商場，還是可以買到具備安全認證標識的車用兒童座椅，只是價格比較高，但產品質量一般都比較可靠。

    根據專家的建議，記者又走進北京東三環(huán)的某高檔商場。這里的兒童安全座椅不但品種多，而且很多都印有ECE R44/04等標識。銷售人員的介紹也比較專業(yè)：“這款是國外品牌，這些是安全認證標識，表明該款座椅通過了相關機構的嚴格測試。”

    另外，專家也提醒消費者，并不是所有的國產兒童安全座椅都不可靠。目前，國內已經有一些兒童安全座椅取得了歐洲等地區(qū)的安全認證，價格相比國外品牌也有所降低，對于一些對價格比較敏感的消費者來說也是不錯的選擇。