文/片本報記者李巖俠

　　先是云南、貴州等地爆出眾多車輛因油品質(zhì)量問題頻頻熄火的消息,接著中石油、中石化93#汽油顏色不同又引發(fā)網(wǎng)友和媒體廣泛質(zhì)疑。我們的車輛使用的汽柴油到底有沒有問題?

　　本報記者從省城多座加油站購買汽柴油,并委托質(zhì)檢部門檢驗。結(jié)果顯示,4個柴油樣本竟有3個不達標,6個93#汽油樣本中也有兩個不合格。

　　車油不匹配汽車故障頻頻

　　省城的付先生最近發(fā)現(xiàn),他開的柴油路虎老是冒黑煙,即使保養(yǎng)不久也會這樣,為此他還和4S店發(fā)生了爭吵。

　　一次偶遇搞化工研究的朋友,對方稱“可能你車的發(fā)動機和排放系統(tǒng)對油品很敏感,但你加的油質(zhì)量不太好”。

　　這位來自省城一家石油化工企業(yè)的專業(yè)人士告訴記者,國內(nèi)目前存在車油不匹配問題,進口車到國內(nèi)后,加油時一般都比原車要求提高一個標號。歐洲汽車維修保養(yǎng)期限一般是10000公里,而國產(chǎn)合資車都是要求5000公里保養(yǎng)一次。“跟市場上油的品質(zhì)有關(guān)。車油不匹配,車就容易出現(xiàn)一些不明原因的故障。”

　　記者隨機采訪了濟南的一汽大眾、東風標志等4S店,不少維修人員和車主反映,清洗油路積碳是維修保養(yǎng)中最多的項目之一。

　　據(jù)了解,我國自2011年7月1日起,加油站必須執(zhí)行國車用柴油標準,并明確標注。去年5月12日,GB17930-2011《車用汽油》標準發(fā)布。

　　判斷汽柴油質(zhì)量標準的一個主要指標就是硫含量。我省柴油用量占車用油90%左右。按規(guī)定,普通柴油(也稱輕柴油)主要用于農(nóng)用、礦山、航運等領(lǐng)域,硫含量最高限值為2000ppm,而車用柴油硫含量則不得超過350ppm,車用汽油硫含量最高限值則為150ppm。

　　那么,我們汽車日常的用油到底是否真的存在問題?能否達到上述標準?記者走訪了省內(nèi)多家加油站,購買汽柴油樣本到質(zhì)檢部門檢驗。

　　不合格油含硫量至少超標3倍

　　2月23日,記者先來到濟南工業(yè)南路一家中石化加油站。站內(nèi)加油機上只標注“柴油”二字,無國標識。

　　記者特地詢問目前該站供應(yīng)的是車用柴油還是普通柴油,是否執(zhí)行國柴油標準?一名女加油員說,“是車用柴油,你沒看見都是開著車來加油的?”

　　記者特地強調(diào)要給奔馳車加高標準的車用柴油。“我們的柴油就分0#和-10#。”這名女加油員說。記者走到交費服務(wù)臺詢問,對方稱站內(nèi)供應(yīng)的確實是國標準柴油,0#柴油單價7.32元/升。

　　而在工業(yè)南路一中石油加油站,東側(cè)一加油機上標注為“柴油()”。記者強調(diào)加0#車用柴油,工作人員稱“都一樣”,并將記者引導(dǎo)至西側(cè)一加油機。交費時記者卻發(fā)現(xiàn),對方按“-10號柴油”收費,單價7.75元/升。

　　此后,記者又在旅游路和花園路上兩家中石化加油站購買了兩份0#柴油。此外,記者還于3月2日在省城6個加油站取得93#汽油樣品。

　　記者將4份柴油樣品送到濟南市質(zhì)檢所檢驗。結(jié)果顯示,4個柴油樣品中3個樣品硫含量1200ppm,嚴重超過350ppm最高限值。

　　而6個93#車用汽油樣品檢驗結(jié)果顯示,兩個樣品硫含量分別為680ppm和910ppm,遠超過150ppm最高限值。

　　也就是說,記者隨機抽取的10個汽柴油樣品,竟有5個不達標!

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