資料圖：北京地鐵1號(hào)線內(nèi)的客流。
中新社北京6月22日電 (記者 杜燕) 近日，有媒體報(bào)道稱：針對(duì)地鐵早晚高峰客流壓力過大，北京將研究通過實(shí)施軌道交通高峰平峰差別化收費(fèi)政策，引導(dǎo)乘客錯(cuò)峰出行。此說引發(fā)社會(huì)關(guān)注。北京交通部門22日回應(yīng)稱，這僅是交通部門每年眾多調(diào)研中的一項(xiàng)內(nèi)容，目前并不會(huì)出臺(tái)相應(yīng)政策。
北京人經(jīng)常調(diào)侃公共交通擁擠，例如“擠公交是包含散打、瑜珈、柔道、平衡木等多種體育和健身項(xiàng)目于一體的綜合性運(yùn)動(dòng)”。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月份北京市公共交通日均客運(yùn)量2051萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)3.2%。其中軌道交通日均客運(yùn)量609萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)18.8%。
北京一邊通過限制私家車出行治理交通擁堵，一邊改善公共交通條件，希望引導(dǎo)更多人減少使用私家車，轉(zhuǎn)而選擇公交出行，目標(biāo)是力爭(zhēng)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)公共交通出行占42%的目標(biāo)。
據(jù)報(bào)道，早在去年年初，就有北京政協(xié)委員提出“地鐵車票在上下班高峰時(shí)段加價(jià)”的提案，稱工作日上下班高峰時(shí)段，即6時(shí)30分至8時(shí)30分、16時(shí)30分至19時(shí)，對(duì)購(gòu)買車票的人群(不含持交通卡人群)提高票價(jià)，如每張5元人民幣至6元，是目前2元票價(jià)的2.5—3倍。
北京市發(fā)改委回復(fù)提案表示，將積極開展軌道交通票制票價(jià)研究，利用價(jià)格杠桿引導(dǎo)市民出行，特別是引導(dǎo)旅游購(gòu)物人群避開高峰時(shí)段出行。對(duì)于提高購(gòu)票人群(不含持卡人群)票價(jià)的建議，將認(rèn)真研究采納。
對(duì)于北京地鐵是否會(huì)“提價(jià)錯(cuò)峰”，北京交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人22日接受中新社記者采訪時(shí)表示，北京交通部門針對(duì)交通出行情況，每年會(huì)進(jìn)行諸多項(xiàng)調(diào)研，而有關(guān)“提價(jià)錯(cuò)峰”的調(diào)研僅僅是項(xiàng)目之一，目前并沒有出臺(tái)相應(yīng)政策的計(jì)劃。
該負(fù)責(zé)人稱，大力發(fā)展公共交通一直是北京市緩解交通擁堵的重要舉措。針對(duì)目前軌道交通高峰時(shí)段擁擠問題，北京市將進(jìn)一步創(chuàng)新思路、深入挖潛，一方面在確保安全運(yùn)營(yíng)的前提下，通過縮短列車運(yùn)行間隔，增加運(yùn)能；另一方面，通過加大地面公交運(yùn)力，提升地面公交速度，方便市民出行。完