中國質量委員會用戶委員會、清華汽車工程研究院等單位日前聯合發布了《2011年一季度中國汽車產品質量與服務質量投訴分析報告》，今年第一季度共收到汽車用戶投訴2810例，涉及一汽大眾、上海大眾、東風本田、廣汽豐田、吉利、奇瑞等幾十家國內汽車生產企業。
《報告》顯示，相比2010年第四季度，綜合性投訴持續增長，主要是維修過程中常出現因效率低、換件久導致車主對服務發生抱怨；隨著3·15輪胎問題的曝光，用戶對輪胎引起或存在問題、隱患非常敏感，不少車主表示，即使目前輪胎暫無異常，但對未來的安全問題仍很擔心，輪胎投訴多集中在合資品牌的緊湊車型，問題包括鼓包、開裂、爆胎、非正常磨損等。
2011年一季度汽車質量問題投訴中，車身附件及電器問題的投訴比例最高，為29.7%，問題集中在排氣管噪聲大、組合儀表不正常、車身密封性差等；發動機問題仍是投訴重點，占23.4%，多表現為發動機異響、啟動困難、怠速不穩等。說明隨著汽車在人們生活中日漸普及，車主重視車身重要部件同時，對車身附件質量以及駕乘舒適度開始關注，并提出更高要求。
服務問題仍集中在修理及更換配件上，如配件缺貨和質量差等問題，比重最高的是“要求換件”，達32.9%，原因為新車發動機等關鍵部件出現故障，車主要求更換并延長保修期，屢修不好引發車主要求更換新件以達到徹底解決的目的。