經過10余年高速增長，我國汽車產銷量已連續三年位居世界首位。12日在武漢舉辦的中國中部汽車論壇上，相關專家指出，我國汽車產業還存在“弱散廢慢低”五大問題，汽車產業“大而不強”現象仍然較為突出。
據了解，21世紀以來，我國汽車產業進入迅猛發展期，汽車產銷量年均增長超過20%。2011年，我國汽車產銷量達到1840萬輛，占到全球汽車產量的23%。工信部總工程師朱宏任說，雖然我國汽車產業發展的質量和效益有很大提高，但影響產業健康發展的各類矛盾和問題仍不容忽視，具體表現在“弱散廢慢低”五大方面。
“弱”是汽車企業技術創新能力提升不快，自主品牌市場競爭力不強，企業核心競爭力與跨國公司相比還存在較大差距；“散”是零部件配套體系尚未形成規范、開放的市場環境，主要自主品牌整車企業與零部件企業的配套合作有待加強。
“廢”是能源環保問題突出，節能減排壓力日益增大，汽車也成為主要大中城市大氣的主要污染來源；“慢”是節能與新能源汽車亟待大力推進，核心技術尚未完全掌握，關鍵部件和裝備依賴于進口，政策法規體系有待進一步完善等；“低”是綜合素質和實力亟待提高，自主品牌汽車產品發展滯后，小排量節能型汽車市場占比仍然偏低。
朱宏任認為，我國汽車產業正進入轉型升級的重要階段，產業生產規模雖然已經很大，但隨著城鎮化的推進，汽車消費市場還會向三、四線城市和農村市場擴展，汽車需求在未來一段時間還會增長，汽車行業將從高速增長期轉向穩定發展期，仍有較大發展空間。
“下一階段汽車產業發展，絕不是產能的擴張和一般消費的滿足，關鍵是提高技術創新能力、調整產品結構、創立和培育自主品牌。”朱宏任表示，我國汽車工業下階段主要政策取向，將以建設汽車強國為目標，加快汽車產業結構調整，促進企業兼并重組，以技術創新為動力，以節能與新能源汽車為主攻方向，加強關鍵技術研發，迅速提高我國汽車工業設計和制造水平，大力推進節能減排，進一步降低傳統能源汽車的能耗和污染物排放，提高新能源汽車占汽車消費的比重，提高產業國際競爭力。
