近日，四川成飛集成(科技股份有限公司（以下簡稱“成飛集成”）發(fā)布公告：“公司擬以不高于5.45億元收購同捷科技87.86%的股權(quán)。”此消息一出，引起業(yè)界強烈關注。
“在國內(nèi)大大小小的幾十家獨立設計公司里面，上海同捷科技有限公司（以下簡稱"同捷科技"）曾被認為是國內(nèi)最早具有專業(yè)汽車設計能力的獨立設計開發(fā)的影響力企業(yè)，如今卻被收購，真是不可思議。”阿爾特（中國）汽車技術(shù)有限公司設計總監(jiān)陳群一告訴記者，收購是一把雙刃劍，不是絕對的好，也不是絕對的壞，但是對于獨立設計公司的未來發(fā)展來說，值得深思。
市場萎縮
“經(jīng)歷多年的汽車市場高增長后，如今的汽車設計公司壓力不是變小了，而是變大了。”陳群一對記者說，10多年前的時候，很多國內(nèi)汽車企業(yè)都是剛起步，車型的設計、研發(fā)能力還很弱，甚至很多都是零起點，很多的車型也交給獨立設計公司去開發(fā)，隨著國家汽車產(chǎn)業(yè)整合力度的加強，市場上的車型越來越集中在少數(shù)企業(yè)，而沒有市場盈利能力的汽車企業(yè)逐漸被兼并重組，無形中也減少了汽車設計公司的客戶量。
對于陳群一的描述，記者從同捷科技的財政信息中也獲得了證實。
資料顯示，2012年1至9月同捷科技業(yè)績下滑嚴重，實現(xiàn)營收2.11億元，凈利潤僅有570.8萬元。而2010年、2011年同捷科技總營收分別為3.06億元和4.04億元，對應實現(xiàn)凈利潤5125.81萬元和5261.04萬元。
“在國內(nèi)大大小小的幾十家獨立設計公司里面，同捷科技被稱為業(yè)內(nèi)的"黃埔軍校"和獨立設計公司的標本企業(yè)，即使這樣一家龍頭企業(yè)，仍然遇到發(fā)展的瓶頸。”有業(yè)內(nèi)人士認為，同捷科技汽車設計業(yè)務收入下降的主要原因還在于其主要客戶的市場需求已經(jīng)發(fā)生了變化。一位不愿透露姓名的車企設計總監(jiān)表示，隨著國內(nèi)汽車市場競爭力加劇，國內(nèi)整車企業(yè)打造汽車品牌的意向越來越明顯，從去年開始，國內(nèi)很多整車企業(yè)都從國外汽車公司挖來高端的設計人才，打造自己的設計團隊。
人才搶奪激烈
在人才競爭的時代，曾經(jīng)的“上帝”已經(jīng)變?yōu)楦偁帉κ郑钤O計公司不可小覷。
“前兩年很多整車廠設立研發(fā)中心的時候，每家企業(yè)都是100至200人的招聘規(guī)模，令我們這些設計公司嚇了一身冷汗。”陳群一告訴記者，很多企業(yè)都采取挖墻腳、跑馬圈地的形式招攬人才，其實被整車企業(yè)招致麾下的清華美院、中央美院、吉林大學汽車學院、同濟大學、上海交通大學、北京工業(yè)大學等很多的優(yōu)秀大學生，很多都難找到專業(yè)對口的工作。
陳群一補充道，除來自主機廠的競爭外，合資企業(yè)在華也逐步設立了全球研發(fā)中心，不遺余力的進行人才搶奪，獨立汽車設計行業(yè)的每個企業(yè)都急需培養(yǎng)自己的人才培養(yǎng)體系，這才是生存之本。
為了吸引到更多的人才，陳群一介紹道，目前大學生剛進入阿爾特（中國）每月就有3000元至4000元的工資，一般而言，工作4至5年都能拿到3萬以上的月薪；設計者還能參與重卡、SUV、A級與B級轎車等各個車型設計，而非整車企業(yè)只能參與設計某個車型或車型中單個項目的“枯燥”工作，對其事業(yè)發(fā)展具有很強的挑戰(zhàn)性和成就感；工作環(huán)境屬于開放式，工作很輕松，不同于集團化的企業(yè)完全是封閉式，這些都是我們區(qū)別于競爭對手所采取的區(qū)別化手段。
“目前在汽車設計領域，人才爭奪真的可以用"慘烈"來形容。”陳群一說。
前途迷茫
實際上，在人才爭奪上的失力，主要原因還是目前國內(nèi)的獨立汽車設計公司實力還不夠強，沒有足夠的魅力吸引人才。
據(jù)了解，目前獨立汽車設計公司主要服務自主品牌，也有一部分合資企業(yè)。但就合作的深度來說，自主品牌的車型設計程度要高些，主要是造型設計、數(shù)字模型建模、底盤工程設計、車身設計等，而在合資車型設計中主要是一些邊緣的設計，例如車身、造型創(chuàng)意設計中的一部分是中國設計公司或設計師參與的。而目前，國內(nèi)獨立汽車設計公司也鮮有可以拿得出手的代表作品。
對于同捷科技被成飛集成收購一事，同捷科技副總裁徐勤干接受本報采訪時說，其實我們也不想被收購，畢竟話語權(quán)變?nèi)趿耍敲鎸ち业氖袌霏h(huán)境，找一個有實力的企業(yè)一起合作也未嘗不是一個嘗試。據(jù)徐勤干介紹，同捷科技的強項是汽車設計，而成飛集成的強項是汽車磨具設計及開發(fā)，可以將雙方的客戶進行整合。在徐勤干看來，同捷科技與成飛集成的合作模式不失為發(fā)展的一條路子，那么未來獨立汽車設計公司到底會走向何處呢？對此，國內(nèi)某汽車設計公司負責人感慨道：“一切都是未知數(shù)，等等看吧。”
