“得中國(guó)市場(chǎng)者得天下。”2009年，中國(guó)豪華車市場(chǎng)的逆勢(shì)增長(zhǎng)已令諸多豪華車廠商對(duì)此深信不疑。為爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額，世界各豪車巨頭們正不斷改進(jìn)調(diào)整各自在華策略，“取人所長(zhǎng)，補(bǔ)己之短”成為今年豪華車廠商們的重要功課。

    “2010年是奧迪的進(jìn)口車產(chǎn)品年。”6月28日奧迪A3發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理唐邁的話音猶回響在耳邊，寶馬在中國(guó)的第二家工廠已正式啟動(dòng)。據(jù)了解，這家計(jì)劃生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版寶馬3系和X1車型的第二工廠正式竣工后，將有望使寶馬成為豪華車陣營(yíng)中在華產(chǎn)能最高的企業(yè)。而面對(duì)著老對(duì)手奧迪和寶馬的攻勢(shì)，大步狂奔的奔馳則體現(xiàn)出后發(fā)制人的威力。記者了解到，奔馳將投資2億歐元在北京建設(shè)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，產(chǎn)能在10萬臺(tái)左右。這是奔馳第一次在德國(guó)以外的地方建發(fā)動(dòng)機(jī)廠。

    一邊是奧迪在進(jìn)口車方面的強(qiáng)勢(shì)突圍，一邊是寶馬和奔馳在國(guó)產(chǎn)計(jì)劃上的深耕細(xì)作，而除此之外，其他豪華車和超豪華車亦加大了各自的產(chǎn)品和渠道布局，國(guó)內(nèi)的豪華車市場(chǎng)，正面臨新一輪的決戰(zhàn)。