今年以來，像寶馬這樣的德系豪華車的身影也頻頻出現在汽車投訴類網站上。來自汽車投訴網的統計顯示，關于寶馬3系和5系的投訴案例為8起，幾乎每個月都有車主投訴質量問題，其中，關于燒機油的投訴較為集中。
來自杭州市下城區的王女士對記者表示，2009年在浙江金湖買的寶馬523領先型，到現在為止跑了九千多公里，還沒過保修期，但已經更換機油3次了，夸張的是，前兩次她去4S店換機油時，客服告訴她寶馬車就是這樣耗機油的！
王女士告訴記者，“我買車一年多，為這機油飽受煎熬，不敢多跑路，跑遠路，給我的生活和工作已經造成嚴重影響，我實在沒有這個時間和精力和他們耗下去了，因此要求華晨寶馬和浙江金湖4S給予退車解決，并將保留所有權利！”
無獨有偶，今年3月，成都一位寶馬車主無意間發現很多寶馬車主反應他們的車出現了燒機油現象，聯想到他自己的寶馬530i也出現了燒機油的苗頭，于是該車主在某汽車網的論壇上發布了一系列關于“寶馬燒機油”的帖子，引發了網友的熱議和眾多寶馬車主的共鳴。然而，寶馬4S店對這一問題的推諉，“惹毛”了眾多寶馬車主，引發了眾多寶馬車主們集體投訴寶馬的事件。
同時本報記者還發現，對于國產奧迪車機油消耗量大這個通病，已成為國產奧迪車主心里最大的“隱痛”了。不少國產奧迪車的車主表示，在用車的過程中機油消耗速度非�？欤啃旭�1000公里—3000公里，車輛的機油報警器就會閃亮。
在汽車投訴網負責人陳先生看來，燒機油現象在越高檔的車上，出現的就越頻繁。寶馬、保時捷、法拉利等高檔跑車的車主，關于燒機油的抱怨非常普遍。“像法拉利這樣的跑車，公司給出的答復是每1000公里需要燃燒1.5升機油，這遠遠高于我國的國家標準！我國在1995年的燃耗規定中指出，每千公里機油燃燒應該在0.3升左右是合理的。因此車主認為，在新車上路的5000公里之內，就要換多次機油，令他們無法理解。”
據技術專家分析，部分國產豪華車發動機機油消耗大的問題，是在發動機設計上存在缺陷而造成的，國內的廠商對加工和裝配等工藝要求都遠不如國外原廠的技術要求，這是導致國產化豪華車燒機油的重要原因。