沒有補(bǔ)貼時(shí)盼補(bǔ)貼，補(bǔ)貼政策出臺了，卻陷入了“無車可買”的困局———這是電動(dòng)車市場開發(fā)的艱難寫照。

    記者近日采訪時(shí)獲悉，盡管6月1日國家財(cái)政部等部委聯(lián)合出臺了《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，在上海等五個(gè)城市開展對私人購買插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬元的扶持舉措，純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。兩個(gè)多月過去了，可上海還沒有一位市民購買插電式混合動(dòng)力乘用車或純電動(dòng)乘用車，長春、杭州、合肥等試點(diǎn)城市同樣如此。其中原因，不是居民沒熱情、不想拿補(bǔ)貼，而是市場上壓根就沒有插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車可售。

    既然沒車可賣，為何國家部委要出臺鼓勵(lì)性政策？到底什么時(shí)候才有車賣？補(bǔ)貼政策引發(fā)的問題，成為市場關(guān)注焦點(diǎn)。

    車子不知何時(shí)開賣

    記者近兩天電話詢問插電式混合動(dòng)力轎車等新能源車的銷售情況，得到的答案都是———“沒有車賣，也不知道何時(shí)上市”。

    比亞迪的F3DM，一直被認(rèn)為是國內(nèi)第一款插電式混合動(dòng)力轎車，在補(bǔ)貼政策出臺后，也曾被“標(biāo)榜”為最大受益者。可記者咨詢比亞迪汽車上海4S店，銷售人員卻告知記者，原本說今年4月份F3DM可以在全國正式上市，但為了確保品質(zhì)穩(wěn)定，至今也沒有在國內(nèi)上市。“是否在第三季度或者年底可以開賣，我們也不清楚，至于價(jià)格多少，如何享受補(bǔ)貼政策，只有等車輛上市后才能知道。”

    在奇瑞等已經(jīng)“號稱”推出過新能源車車型的4S店，銷售人員對于記者報(bào)出的新能源車型號甚至沒有概念，“我們這里沒有電動(dòng)車賣”。看來，奇瑞早在去年2月下線的純電動(dòng)汽車S18根本沒有上市銷售。

    至于大眾、通用、豐田等主流合資汽車企業(yè)，插電式混合動(dòng)力車或者純電動(dòng)車都還處于研發(fā)階段。

    一位汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)人直言：“真的不知道，到底誰沾了補(bǔ)貼政策的光，開始以為是比亞迪，但目前來看，他們也沒準(zhǔn)備好，這樣急著出臺的補(bǔ)貼政策好像起不到什么作用。”

    記者從各種渠道獲悉，可以享受補(bǔ)貼的插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車，上市時(shí)間基本上都在明年或者后年。例如，上海通用引進(jìn)的插電式增程型電動(dòng)車VOLT預(yù)計(jì)在明年上市，純電動(dòng)的新賽歐有望在今年年底樣車下線，上市起碼要到明年，而榮威的純電動(dòng)車要到2012年才能上市。

    由此來看，在今年年底前，上海要出現(xiàn)幾位能夠享受五六萬元補(bǔ)貼的新能源車車主，基本不可能。