近日，鳳凰網(wǎng)汽車從上汽內(nèi)部獲悉，該公司在新能源方面除即將在年底推出中混版榮威750外，更計(jì)劃在2012年推出一臺(tái)基于榮威550車型的插電式強(qiáng)混轎車。

    據(jù)悉，目前正在研究階段的榮威550插電式混合動(dòng)力車型將搭載1.5LVCT發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在搭載于榮威350[綜述 圖片 論壇]的高配車型上，在混合動(dòng)力車型上搭載時(shí)將作出輕微改動(dòng)，以配合混合動(dòng)力系統(tǒng)的電控部分。該消息人士透露，目前該車設(shè)計(jì)純電力續(xù)航里程為50公里，要高于目前豐田推出的新一代混合動(dòng)力版普銳斯的21公里。目前在國家私人購車補(bǔ)貼范圍內(nèi)的5個(gè)城市，該車大概享受4.8萬元左右的補(bǔ)貼。

    另一方面，插電式混合動(dòng)力新車的曝光也同時(shí)意味著企業(yè)對(duì)于充電樁標(biāo)準(zhǔn)的制定已有一定把握。縱觀海內(nèi)外新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，統(tǒng)一的新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)將引導(dǎo)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向，同時(shí)也將影響各個(gè)利益集團(tuán)的實(shí)際利益。利益的千頭萬緒，使我國的標(biāo)準(zhǔn)制定尚未完成。標(biāo)準(zhǔn)的缺失，使相當(dāng)一部分企業(yè)在新能源技術(shù)的反戰(zhàn)面前躑躅不前，僅持觀望態(tài)度。這也是我國目前在新能源領(lǐng)域暫時(shí)落后于他國的重要原因之一。

    而此次上汽插電式混合動(dòng)力車型計(jì)劃的曝光，很有可能揭示了上汽在充電樁等新能源基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)上已獲得進(jìn)展。上汽作為中國新能源汽車發(fā)展集團(tuán)“Top10”的企業(yè)之一，在新能源的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)上已握有極大話語權(quán)。而借助世博會(huì)的東風(fēng)，其大量混合動(dòng)力車型已在世博會(huì)場(chǎng)內(nèi)大規(guī)模應(yīng)用，從而獲得了相當(dāng)程度的政府信任。

    在上周末舉行的2010中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，上海市副市長(zhǎng)艾寶俊表示：“上海已成為個(gè)人購買新能源汽車五個(gè)試點(diǎn)城市之一，爭(zhēng)取2012年形成2萬輛左右新能源乘用車的市場(chǎng)化應(yīng)用規(guī)模。”并指出其中包括上汽所研發(fā)的插電式混合動(dòng)力車型。