上海通用最近又交付了一張滿意的答卷。
據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上海通用汽車10月份以100833輛的銷量再度創(chuàng)造單月歷史紀(jì)錄，這是上海通用繼9月份以來(lái)，連續(xù)第二個(gè)月單月銷量突破10萬(wàn)輛。至此，上海通用汽車1至10月累計(jì)銷量達(dá)到843009輛，較去年同期增長(zhǎng)54%。
其中，別克“雙君”組合10月份銷量超過(guò)1.6萬(wàn)輛，持續(xù)引領(lǐng)中高級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)。雪佛蘭品牌10月份銷量達(dá)到44630輛，同比增長(zhǎng)60%，新賽歐10月份銷量達(dá)到16396輛，創(chuàng)歷史新高，穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)首位。
然而，同屬雪佛蘭品牌下的科魯茲（Cruze）卻正在成為一些車主的眾矢之的，不僅是對(duì)其價(jià)格偏高的不解，更是將低配置所產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題上升到維權(quán)的高度。
相比國(guó)外：價(jià)格高一倍，配置低一倍
不少網(wǎng)友從凱越的來(lái)歷以及韓版“科魯茲”先于國(guó)內(nèi)上市這些事實(shí)斷定科魯茲像凱越一樣來(lái)自韓國(guó)，由韓國(guó)的通用大宇設(shè)計(jì)，所以進(jìn)而認(rèn)為科魯茲擁有韓系的血統(tǒng)。
對(duì)此，通用方面的解釋是，雪佛蘭科魯茲誕生于通用的全球化緊湊車型平臺(tái)——Delta II平臺(tái)，并且是該平臺(tái)上的首款車型。該平臺(tái)于2005年投入開(kāi)發(fā)，研發(fā)由通用歐洲主導(dǎo)，總部位于德國(guó)呂賽爾斯海姆的歐寶公司承擔(dān)了主要的開(kāi)發(fā)工作，所以出自歐寶之手的Delta II平臺(tái)有著純正的歐洲血統(tǒng)，這樣一來(lái)，科魯茲也就理所當(dāng)然地劃給了歐系家族。
根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的說(shuō)法，歐系家族推出的這款高價(jià)格低配置的科魯茲卻著實(shí)令人不解。不僅沒(méi)有剎車輔助牽引力控制車身穩(wěn)定控制胎壓監(jiān)測(cè)裝置，甚至連大燈高度都不可調(diào)。看看韓國(guó)原版和歐版的車型就會(huì)發(fā)現(xiàn)，不僅是配置比科魯茲強(qiáng)一倍，價(jià)格還比國(guó)內(nèi)低一倍。換句話說(shuō)，若是購(gòu)買科魯茲，就相當(dāng)于多花一倍的價(jià)格購(gòu)買二分之一的大宇車。
比較其他車型的配置不難發(fā)現(xiàn)，速騰或者福克斯之類都采用的是獨(dú)立懸掛，就連7萬(wàn)元左右的奇瑞A3都是多連桿的獨(dú)立懸架，而科魯茲采用的卻是半獨(dú)立懸掛，其懸架結(jié)構(gòu)已經(jīng)是不能再省的結(jié)構(gòu)。一般而言，后輪采用這種懸掛的優(yōu)勢(shì)就是承載能力強(qiáng)，剛性高，節(jié)省空間并且成本較低，但是由于有橫軸的連接，兩個(gè)后輪之間會(huì)互相影響，其在循跡性以及舒適性方面不及獨(dú)立后懸掛。
8個(gè)月突然熄火3次
在“汽車之家”論壇上，一位來(lái)自福建廈門的網(wǎng)友抱怨著科魯茲，該車主于2009年5月購(gòu)入科魯茲1.8SX，到2010年10月行駛大約22500公里，第一次出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題是在今年的正月初六，行駛10000公里左右的時(shí)候，當(dāng)時(shí)車速大約為每小時(shí)80公里，科魯茲突然熄火而且再也無(wú)法啟動(dòng)，4S店更換點(diǎn)火圈之后，上海通用沒(méi)有給出任何解釋。
同樣的情況在今年10月初再次發(fā)生，那時(shí)車主在高速上的行駛速度約為每小時(shí)130公里，科魯茲再次熄火，當(dāng)車速較快的時(shí)候突然熄火是相當(dāng)危險(xiǎn)的事情，之后4S店稱其故障是系統(tǒng)問(wèn)題，更新系統(tǒng)之后就能照常使用。
但這其中的玄機(jī)也只有4S店才知道，車主借此詢問(wèn)上海通用總部，但是對(duì)方的推脫之詞令車主甚為遺憾，“車子出了問(wèn)題給您帶來(lái)不便真的很抱歉，現(xiàn)在車已經(jīng)完全修理好了您可以放心使用”，雖然上海通用的態(tài)度很好，但仍舊沒(méi)有給消費(fèi)者解決實(shí)際問(wèn)題。
就在車主對(duì)科魯茲重新檢查并再次保養(yǎng)之后，僅僅過(guò)了三天時(shí)間，車主在出差的路上再次“中獎(jiǎng)”，當(dāng)科魯茲以每小時(shí)120公里的速度在高速上行駛時(shí)，又突然熄火，曾經(jīng)的一幕再次重演。
短短8個(gè)月的時(shí)間就一連出現(xiàn)三次質(zhì)量問(wèn)題，上海通用切實(shí)考慮過(guò)消費(fèi)者的人身安全嗎？對(duì)于該車主的經(jīng)歷，接近200位網(wǎng)友對(duì)此回復(fù)，由此可見(jiàn)，對(duì)于任何一個(gè)車主而言，安全都是他們最先考慮的問(wèn)題。
有人開(kāi)始質(zhì)疑科魯茲的質(zhì)量，有準(zhǔn)備購(gòu)入科魯茲的網(wǎng)友也表示要重新考慮，有比較理性的購(gòu)車一族觀點(diǎn)較為中立，“科魯茲剛出來(lái)一年多，而且新研發(fā)出來(lái)的車型肯定會(huì)出現(xiàn)種種問(wèn)題，不像捷達(dá)這種老車型已經(jīng)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期磨煉吸取經(jīng)驗(yàn)，逐漸達(dá)到完美。”