檢測(cè)
　　雙方終于都走到了正常的軌道上。
　　“我還真想看看豐田是怎么檢測(cè)的。”何蘊(yùn)興說(shuō)。隨后的兩天，“哥開(kāi)了豐田車(chē)，差點(diǎn)成了傳說(shuō)”等橫幅撤下。
　　10月11日，豐田中國(guó)的兩名技術(shù)人員張森、徐寧和廣汽豐田的夏金金趕到鄭州，準(zhǔn)備對(duì)何蘊(yùn)興的車(chē)子進(jìn)行檢測(cè)。然而，何蘊(yùn)興被告知，不允許有第三方在現(xiàn)場(chǎng)。“不允許有第三方在現(xiàn)場(chǎng)，怎么保證檢測(cè)的結(jié)果是公開(kāi)、公正的。”何蘊(yùn)興很是納悶，為了保留證據(jù)，他做出了一個(gè)決定：暗拍下全部檢測(cè)過(guò)程。
　　何蘊(yùn)興說(shuō)，在4S店的維修車(chē)間，徐寧向他表示，從機(jī)械原理來(lái)講，車(chē)子的制動(dòng)系統(tǒng)是沒(méi)有問(wèn)題的。
　　何蘊(yùn)興和喬勇完全聽(tīng)不懂這位夏姓技術(shù)人員講述的機(jī)械原理。“我們只想知道其中的原因，請(qǐng)出示一個(gè)書(shū)面報(bào)告，好嗎？”何蘊(yùn)興說(shuō)。
　　“檢查是可以，我們一直是結(jié)合實(shí)車(chē)進(jìn)行檢查，我們會(huì)把檢查的結(jié)果進(jìn)行說(shuō)明，至于說(shuō)書(shū)面的要求，卻是非常抱歉。”
　　何蘊(yùn)興強(qiáng)調(diào)：“你們做出的任何結(jié)果我都是認(rèn)同的，我只需要豐田公司給我出示一個(gè)能夠代表豐田公司的書(shū)面的結(jié)果。”
　　但徐寧堅(jiān)持：“我們都是以實(shí)物為準(zhǔn)的，書(shū)面的東西確實(shí)沒(méi)有辦法提供。”不過(guò)他表示，可以以4S店的名義，向何蘊(yùn)興出具日常的入廠工單。
　　喬勇質(zhì)疑：“工單是4S店維修車(chē)輛使用，而檢測(cè)結(jié)果只能由廠家提供，也只有廣汽豐田有資格出具，4S店只是豐田的銷(xiāo)售商，沒(méi)有這樣的資格。”
　　檢測(cè)當(dāng)天，何蘊(yùn)興和4S店的總經(jīng)理、廠商代表不歡而散。
　　之后，何蘊(yùn)興告知4S店的相關(guān)負(fù)責(zé)人，自己對(duì)檢測(cè)進(jìn)行了全程拍攝。結(jié)果，很快何蘊(yùn)興被通知可以拿到書(shū)面形式的檢測(cè)結(jié)果。
　　在此之前，廣汽豐田駿馳金水路店的客服部經(jīng)理聶錦鴿曾告訴何蘊(yùn)興，不允許第三方參與檢測(cè)過(guò)程。
　　10月23日，何蘊(yùn)興如約見(jiàn)到了聶錦鴿，并拿到了書(shū)面的檢測(cè)報(bào)告。何蘊(yùn)興向記者出示了這份《豐田漢蘭達(dá)車(chē)輛調(diào)查結(jié)果報(bào)告》，記者看到，這份報(bào)告的內(nèi)容分為5個(gè)部分：1.調(diào)查概要；2.車(chē)輛明細(xì)；3.事故發(fā)生情況；4.車(chē)輛調(diào)查結(jié)果；5.總結(jié)。調(diào)查單位為豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司豐田汽車(chē)顧客服務(wù)中心、廣汽豐田汽車(chē)有限公司。時(shí)間為2010年10月22日。
　　報(bào)告的結(jié)論是：根據(jù)調(diào)查結(jié)果，未見(jiàn)車(chē)輛存在“踩了制動(dòng)踏板，但制動(dòng)失靈的異常情況”。
　　“沒(méi)有公章，沒(méi)有任何人簽字，這樣的一堆A4紙，我自己也能打印出來(lái)，又把我當(dāng)小孩忽悠了。”何蘊(yùn)興滿(mǎn)臉苦笑著說(shuō)。
　　何蘊(yùn)興說(shuō)，他曾反問(wèn)聶錦鴿，請(qǐng)問(wèn)這張報(bào)告代表誰(shuí)出具？誰(shuí)對(duì)這張檢測(cè)報(bào)告負(fù)責(zé)？聶錦鴿的回應(yīng)是，你提出的問(wèn)題，我會(huì)向上級(jí)匯報(bào)。
　　“我只需要這份報(bào)告加蓋公章，相關(guān)的技術(shù)人員簽上自己的名字，然后附上相關(guān)檢測(cè)人員的資質(zhì)證書(shū)，無(wú)論什么樣的結(jié)果我都接受，只要是這張具備法律效力。”何蘊(yùn)興對(duì)記者表示，“現(xiàn)在這個(gè)事情已經(jīng)不再是我個(gè)人的問(wèn)題了，我有責(zé)任把事件的真相公之于眾。”
　　對(duì)于何蘊(yùn)興的種種說(shuō)法，10月23日下午，中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行記者前往廣汽豐田駿馳金水路店，試圖核實(shí)。4S店一男性工作人員告訴記者，客服部經(jīng)理聶錦鴿正在開(kāi)會(huì)，需要等待一會(huì)兒。
　　記者在4S店等候一個(gè)多小時(shí)之后， 4S店工作人員又告訴記者，聶經(jīng)理去南陽(yáng)出差了，當(dāng)天回不到鄭州。
　　第二天下午，記者再次趕到4S店，內(nèi)勤部工作人員吳付磊告訴記者聶經(jīng)理當(dāng)天休息。記者留下聯(lián)系方式，截止發(fā)稿之前，沒(méi)有得到4S店的回復(fù)電話。
　　律師看法
　　天津擊水律師事務(wù)所律師劉淑霞認(rèn)為，要證明汽車(chē)的剎車(chē)存在質(zhì)量問(wèn)題有很大的難度。
　　她談到了兩點(diǎn)，其一，檢測(cè)汽車(chē)剎車(chē)的費(fèi)用都是很高昂的，一般的檢測(cè)機(jī)構(gòu)都要20萬(wàn)左右的檢測(cè)費(fèi)用。“這是一般的消費(fèi)者無(wú)力承擔(dān)的，再者說(shuō)，本來(lái)已經(jīng)出了車(chē)禍，已經(jīng)損失了人財(cái)。”劉淑霞說(shuō)。
　　其二，檢測(cè)的結(jié)果不具備唯一性。“檢測(cè)結(jié)果可以出現(xiàn)三個(gè)結(jié)論：剎車(chē)沒(méi)有問(wèn)題；剎車(chē)有問(wèn)題；剎車(chē)問(wèn)題查不清楚。”劉淑霞說(shuō)。
　　更要害的問(wèn)題是，中國(guó)的舉證責(zé)任制度不是很完善。“舉個(gè)例子，在中國(guó)，消費(fèi)者需要拿出車(chē)子存在質(zhì)量缺陷的證據(jù)，”劉淑霞說(shuō)，“而在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，只要出現(xiàn)了損害結(jié)果，豐田方面就要拿出車(chē)子沒(méi)有質(zhì)量缺陷的證明。”
　　劉淑霞認(rèn)為，消費(fèi)者本來(lái)就是弱勢(shì)群體，如果再讓消費(fèi)者舉證，就更加不公平了。“中國(guó)的舉證責(zé)任制度存在漏洞。”
　　記者了解到，就“剎車(chē)失靈”爭(zhēng)議，現(xiàn)實(shí)中很多消費(fèi)者以此為由訴諸法院，但實(shí)際庭審過(guò)程中，因?yàn)?ldquo;剎車(chē)失靈”很難鑒定，往往以其他事由，如氣囊不能打開(kāi)等提出索賠。