“我們只是希望廠家給我們提供一臺沒有質量問題的真正合格的發(fā)動機。”

　　遼寧盤錦市王先生是東風本田思威汽車的車主，對于發(fā)動機機油液面增高問題，雖然東風本田實施了召回，但自己并不滿意。

　　王先生說，東風本田CRV汽車機油無故增高，發(fā)動機異常磨損，廠家已承認設計缺陷執(zhí)行召回,但召回方案提到的是抑制機油升高，并不能徹底解決升高問題。對于前期機油升高發(fā)動機的磨損處理也只字未提。

　　被疑“全系都有設計問題”

　　東風本田CRV事件未了，優(yōu)威(UR-V)系列又出問題，也宣布召回了，人稱“連召回原因都一樣一樣的”。

　　8月9日，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產品管理中心發(fā)布消息稱，東風本田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》

　　的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，將自2018年8月20日起，召回部分2017-2018年款優(yōu)威(UR-V)系列汽車，共計69090輛。具體如下：

　　(一)2016年7月25日至2018年6月24日期間生產的2017-2018年款優(yōu)威240TURBO及370TURBO汽車，共計68550輛;這部分車輛由于零件的設計原因，制動總泵內的副密封圈可能產生膨脹變形，在低速緩慢踩踏制動踏板時，可能出現(xiàn)制動液在制動總泵內缸體間泄漏，導致慢踩制動踏板時偏軟，極端條件下可能導致制動距離變長，存在安全隱患。

　　東風本田汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換制動總泵總成，同時免費更換制動液，以消除安全隱患。

　　(二)2016年10月10日至2018年7月16日期間生產的2017-2018年款優(yōu)威240TURBO汽車，共計18907輛。這部分車輛由于設計原因，車輛持續(xù)在低溫環(huán)境下短距離行駛時，發(fā)動機機油液面會增高，機油液面增高到一定程度時可能出現(xiàn)發(fā)動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態(tài)下持續(xù)運行車輛可能造成發(fā)動機損壞，存在安全隱患。東風本田汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換空調控制單元及散熱器下水管總成，升級FI-ECU軟件及TCU軟件，抑制機油液面增高，消除安全隱患。召回實施時將為對象范圍內車輛免費更換發(fā)動機機油和機油濾清器，并添加發(fā)動機燃油清潔劑。

　　CRV召回后問題依舊

　　遼寧盤錦市吳女士也反映，“2017款CRV機油增多，一直未得到徹底解決。召回方案也未能解決機油增多問題，所以不同意召回方案”。

　　專業(yè)人士表示，為了提高燃燒效率，本田1.5T直噴發(fā)動機在冷啟動時，發(fā)動機電腦ECU會控制噴油嘴進行兩次“預噴油”。因為具體噴油量沒有控制好，在低溫狀況下霧化率不夠，以液態(tài)形式留在缸壁上，沒等揮發(fā)就被活塞刮到了機油箱里。燃油進入了機油箱，稀釋了機油，導致“機油液位升高”。

　　有車主分析認為，汽油混進機油很明顯是汽油沒有燃燒充分，天氣寒冷，液化之后隨活塞環(huán)被刮進了機油中，這種情況原理類似發(fā)動機進水，發(fā)動機進水為什么會導致車輛報廢，其中一點就是因為機油全部被稀釋，失去了機油的保護而強行打火，發(fā)動機報廢是分分鐘的事。汽油從燃燒室直接進入了機油循環(huán)系統(tǒng)，被稀釋的機油會導致發(fā)動機磨損加劇，更多的汽油混進機油中，造成惡性循環(huán)。雖然汽油量不大，但是原理是一樣的，最終結果也一樣，發(fā)動機故障是早晚的事。

　　由此，有車主疑慮召回中明確提到“抑制機油液面增高”，并且只是針對“低溫環(huán)境下短距離行駛”做了處理，未對發(fā)動機內部進行調整。因此，很可能無法徹底解決機油增多的問題，機油依然會被稀釋。這次的召回也“治標不治本”。

　　曾經的“三不宣言”

　　2017年12月，東風本田多地多款車型集中出現(xiàn)了機油增多的情況。2018年1月，東風本田“機油門”事件在全國各地紛紛出現(xiàn)，引起車主集體維權。本田CRV機油無故增多問題持續(xù)發(fā)酵。

　　面對車主的維權和輿論的發(fā)酵，2018年1月20日，東風本田小規(guī)模的媒體溝通會，對“多款本田1.5T車型發(fā)動機機油液位增高”

　　事件做出回應，對于消費者的質疑，東風本田發(fā)布了“三不宣言”。

　　東風本田承認，其自2017年12月起開始接收到機油液位上升的相關投訴。東風本田稱，機油液位增加“不是質量問題，不會造成發(fā)動機損壞”、“機油頁面超過30mm以下，不會影響車輛正常使用”、“目前沒有召回的計劃。

　　“不承認，不服輸，不召回”的“三不宣言”，將“機油門”事件推上了輿論的風頭浪尖。

　　不情愿的召回

　　對于出現(xiàn)“機油液位升高”問題，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產品管理中心收到消費者反映此問題的投訴后，立即部署缺陷產品管理中心開展缺陷調查和評估。受調查影響，東風本田汽車有限公司決定采取召回措施。

　　5月16日，東風本田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生產的搭載1.5T發(fā)動機的部分2018款思威(CR-V)汽車，共計130455輛。

　　東風本田汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件，抑制機油液面增高，消除安全隱患。召回實施時為對象范圍內的車輛免費更換發(fā)動機機油和機油濾清器，并添加發(fā)動機清潔劑。

　　同樣因搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機的車型出現(xiàn)“機油液位升高”

　　問題，本田曾于今年2月宣布對部分CR-V、CIVIC(思域)實施召回。

　　針對全新一代CR-V1.5L渦輪增壓車型“機油液位升高”的情況，東風本田于3月2暫停銷售，直至5月16日恢復CR-V的銷售。

　　有汽車行業(yè)分析師表示，“東風本田作為一個老品牌，幾乎是依靠東風本田打下了天下，多年來也一直比較堅挺。CRV憑借較高的性價比和可靠性，受到國內消費者喜愛，雖然經歷了機油門，但車主對其信心仍在，這與企業(yè)積極誠懇的解決態(tài)度不無關系”。

　　但是車主對這一說法卻并不認可，本田這次處理事故的態(tài)度傲慢至極。不能解決汽車本身存在的缺陷問題，依靠一些促銷手段，不知能不能真正“受到國內消費者喜愛”。

　　“我們小小的訴求就是錢花了，給我們一臺真正沒有質量問題真正合格的發(fā)動機。”王先生再次說。