中國(guó)民航局局長(zhǎng)李家祥在接受新華社記者專訪時(shí)說(shuō)，經(jīng)過(guò)半年的專項(xiàng)整治，航空公司因自身原因造成的航班延誤比例較去年同期降低。但因極端天氣頻發(fā)等原因，航班延誤比往年多。僅今年7月份，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)空中流量控制就超過(guò)90次。

　　針對(duì)以上情況，民航將進(jìn)一步完善航班延誤處置機(jī)制。

　　李家祥要求航空公司必須預(yù)留總運(yùn)力的2%作為備份運(yùn)力，確保航班發(fā)生延誤后能夠有運(yùn)力跟進(jìn)采取補(bǔ)救措施。在航班密度大的航線上，特別是北京、上海、廣州三大樞紐機(jī)場(chǎng)之間航線上，要求航空公司提高運(yùn)行控制的決策效率，預(yù)計(jì)航班延誤超過(guò)4個(gè)小時(shí)，要及時(shí)取消，避免旅客長(zhǎng)時(shí)間等待，方便旅客及時(shí)簽轉(zhuǎn)其他航班。國(guó)航、東航、南航應(yīng)分別在北京、上海、廣州機(jī)場(chǎng)各備份一架飛機(jī)。

　　李家祥強(qiáng)調(diào)，要進(jìn)一步做好航班延誤信息發(fā)布工作，維護(hù)旅客的知情權(quán)。航班延誤超過(guò)30分鐘必須發(fā)布信息。信息內(nèi)容要包括航班延誤原因和預(yù)計(jì)起飛時(shí)間兩項(xiàng)基本內(nèi)容。航空公司、機(jī)場(chǎng)和空管等單位都要做好自身資源整合，從源頭上保證信息的準(zhǔn)確可靠。

　　民航局還重申了年初的嚴(yán)厲措施：由于航空公司自身原因每月受到兩次警告的航班，其時(shí)刻將被收回；航班延誤4小時(shí)以上，因航空公司飛機(jī)調(diào)配和自身服務(wù)等方面原因造成的嚴(yán)重延誤，取消航空公司該航班本航季時(shí)刻，并不再受理下一航季航班時(shí)刻的申請(qǐng)，被處罰的航空公司在本航季內(nèi)不得在同航線上重新申請(qǐng)航班。