日前有報道稱，新能源汽車補貼政策上半年有望出臺。對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚雖未正面回應，但他表示，“在支持發(fā)展節(jié)能與新能源汽車大方向下，補貼只是手段之一，未來將會有一系列的支持政策。”他同時認為，作為節(jié)能新能源汽車里面重要的組成部分，政府應出臺支持混合動力的政策。

    隨著國際車企近兩年在混合動力車型上的發(fā)力，自主品牌在混合動力上的研發(fā)進度卻顯得緩慢。董揚直言：“就節(jié)能效果來說，未來十年混合動力技術仍是節(jié)能新能源汽車里面重要的組成部分。自主品牌不要只盯著政策支持方向發(fā)展，應抓緊將混合動力技術轉化為產品的研發(fā)。”他認為，打破技術手段歸類，按照節(jié)油率進行鼓勵是比較合理的鼓勵方案。

    實際上，中國汽車業(yè)界對于混合動力技術存在著相互矛盾的觀點。一部分人認為混合動力是汽車節(jié)能的重要發(fā)展階段，建議大力支持混合動力技術發(fā)展；另一部分人則認為混合動力是新能源汽車的過渡，反對在混合動力技術上的過多投入。董揚提醒相關部門，“鑒于國內車企習慣根據政府政策方向進行開發(fā)，因此要明確技術方向，避免誤判可能造成的損失。”

    在新能源汽車方面，目前純電動汽車不被消費者認同是由市場規(guī)律決定的。董揚認為，“由于純電汽車尚未處于成熟階段，且價格高而且續(xù)駛里程短，不能滿足中國消費者首次購車的使用需求，因此更適合作為家庭的第二輛車。”