目送“奧德賽”遠(yuǎn)航
——青島檢驗(yàn)檢疫局為郭川沖擊環(huán)球航海極限保駕護(hù)航
11月18日11時(shí)58分，郭川駕駛“青島號(hào)”越過(guò)經(jīng)國(guó)際帆船速度委員會(huì)認(rèn)可的出發(fā)線向茫茫太平洋進(jìn)發(fā)。
■徐本進(jìn) 趙 鵬 攝影報(bào)道
11月18日，有“中國(guó)帆船第一人”之稱的郭川駕駛CLASS-40級(jí)別的“青島號(hào)”在青島奧帆基地?fù)P帆啟程。以“奧德賽之旅”命名的本次航行將一路向東駛過(guò)太平洋，駛向合恩角，繞過(guò)好望角，穿越印度洋，回到起點(diǎn)。航程總計(jì)21600海里（約合4萬(wàn)公里），計(jì)劃用時(shí)125天。
該帆船長(zhǎng)約12.5米，高約4.0米，寬約4.1米，桅桿長(zhǎng)約17.5米，重量約6噸。與長(zhǎng)度為6.5米的CLASS-60相比，帆船的駕馭難度進(jìn)一步加大。根據(jù)國(guó)際帆聯(lián)世界紀(jì)錄委員會(huì)的規(guī)定，單人無(wú)動(dòng)力不間斷環(huán)球航海需要挑戰(zhàn)者只身一人駕駛帆船，在不靠岸、無(wú)補(bǔ)給、無(wú)后援的情況下，單純依靠風(fēng)力至少完成兩萬(wàn)里的航程，且起點(diǎn)和終點(diǎn)必須統(tǒng)一。
由于此前尚無(wú)中國(guó)人完成這一壯舉，若能凱旋，郭川將再度改寫世界和中國(guó)航海史。由于此前還沒(méi)有人駕駛長(zhǎng)度為40英尺帆船完成如此偉業(yè)，因此將創(chuàng)造新的世界紀(jì)錄。
郭川船長(zhǎng)手執(zhí)國(guó)旗向數(shù)千名送行的市民致意
郭川母校北京航空航天大學(xué)副校長(zhǎng)及校友現(xiàn)場(chǎng)助威，并向郭川贈(zèng)送校旗。
青島檢驗(yàn)檢疫局在“青島號(hào)”起航前，積極主動(dòng)聯(lián)系郭川本人及相關(guān)組織方，為帆船做全面的檢疫查驗(yàn)工作，全力做好服務(wù)保障工作。該局通過(guò)對(duì)帆船入境通關(guān)“零待時(shí)”、衛(wèi)生處理關(guān)口前移、供船食品和飲用水快速檢測(cè)、口岸溝通無(wú)縫隙對(duì)接等措施，為郭川沖擊環(huán)球航海極限提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)和有效保障。
檢驗(yàn)檢疫人員與郭川船長(zhǎng)進(jìn)行航行途中飲食衛(wèi)生、作息起居等方面的交流。
檢驗(yàn)檢疫人員為“青島號(hào)”辦理了“船舶衛(wèi)生免予控制證書”和“船舶出境檢疫證書”。
延伸閱讀
不間斷環(huán)球航行 挑戰(zhàn)人類航海紀(jì)錄
在世界航海史上，“不間斷”航行的意思是：不停頓、不�？�、無(wú)后援、無(wú)供給，這無(wú)疑提升了帆船環(huán)球航行的難度。西方國(guó)家的羅賓爵士、艾倫·麥克阿瑟和弗蘭西斯·喬揚(yáng)都曾以創(chuàng)造過(guò)單人帆船環(huán)球航行的世界紀(jì)錄而為人熟知，但他們都是駕駛著60英尺級(jí)別帆船進(jìn)行單人不間斷環(huán)球航海。而在郭川之前，世界上還從未有過(guò)帆船選手嘗試過(guò)駕駛40英尺級(jí)別這樣小的帆船進(jìn)行單人不間斷環(huán)球航海。因此，如果這次挑戰(zhàn)成功，郭川將創(chuàng)造一項(xiàng)新的世界紀(jì)錄，這也將是第一個(gè)由中國(guó)人創(chuàng)造的帆船環(huán)球航行世界紀(jì)錄。
“奧德賽”之旅
駕駛40英尺級(jí)別“青島號(hào)”這樣小的帆船進(jìn)行單人不間斷環(huán)球航海，無(wú)疑是一次挑戰(zhàn)，被郭川稱之為“奧德賽”之旅。從青島出發(fā)的郭川，計(jì)劃用125天的時(shí)間，一路向東，橫渡過(guò)太平洋，駛向合恩角，經(jīng)大西洋繞過(guò)好望角后，過(guò)印度洋駛向馬六甲海峽，最后回到青島。在這總計(jì)4萬(wàn)公里（21600海里）的航程中，郭川將會(huì)遇到洋流、暗礁、冰山，甚至包括海盜、鯊魚在內(nèi)的無(wú)數(shù)未知的挑戰(zhàn)。其中，難度最大的航段，當(dāng)數(shù)有“海上墳場(chǎng)”之稱的世界五大海角之一——合恩角。位于美洲大陸最南端的合恩角，與冰冷的南極洲僅有600海里之隔，堪稱世界上海況最惡劣的航道，由于風(fēng)暴異常，氣候難測(cè)，且遍布冰山，歷史上曾有數(shù)百艘船在此沉沒(méi)，數(shù)萬(wàn)人葬身海底，有著“航海珠峰”之稱。2008年沃爾沃帆船賽期間，郭川曾作為“綠蛟龍”號(hào)唯一的中國(guó)船員途經(jīng)此地，至今仍心有余悸，“我們的船兩次險(xiǎn)些撞到冰山，其中一次是在夜里從兩座冰山中間穿過(guò)，好險(xiǎn)！”郭川說(shuō)。除了應(yīng)對(duì)海上的各種艱難險(xiǎn)阻，郭川還要面對(duì)精神上的孤獨(dú)寂寞和生活上的極度簡(jiǎn)約，遠(yuǎn)離陸地、孤身一人、空間狹小、飲食匱乏，在125天中經(jīng)歷“苦行僧”一般的生活�！坝捎谠诤叫兄写豢堪�，所以要在出發(fā)時(shí)一次性帶齊所有的衣物、食物等，但考慮到船的負(fù)重問(wèn)題，所以并不能帶太多東西。”考慮到船體的空間和載重，郭川在海上只能靠脫水壓縮食品果腹，并使用海水淡化裝置獲取飲用水�！昂Ｉ檄h(huán)境瞬息萬(wàn)變，每天也就只能間歇地睡兩三個(gè)小時(shí)�！惫ū硎�，對(duì)于一個(gè)帆船手來(lái)講，吃東西、喝水、上廁所、睡覺(jué)這些人類生存的基本需求僅僅能被最低限度的滿足，像洗澡、換衣服這種愿望就已經(jīng)是極大的“奢望”了�！芭錾舷掠晏炜梢栽谟曛辛芤涣�，身上可能干凈一點(diǎn)。”郭川說(shuō)道。在航行中，郭川的飲食起居將被限定在4～5平方米的船艙內(nèi)，由于“青島號(hào)”是比賽用船，因此為了減輕“體重”，設(shè)施越少越好，“普通船只上的廚房，臥室之類的都沒(méi)有，在航行中只能吃真空脫水食品�！彼嘎�，為了這次航程他準(zhǔn)備了150袋真空脫水食品，另有6箱能量飲料、一些能量棒、一套海水淡化系統(tǒng)。而太陽(yáng)能蓄電池、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和新式水力發(fā)電裝置“三位一體”，為船上的微型攝像機(jī)、筆記本電腦等設(shè)備提供電力。據(jù)介紹，國(guó)際帆聯(lián)有關(guān)單人不間斷環(huán)球航行分為60英尺、40英尺、無(wú)差別等三個(gè)依船體長(zhǎng)度而建立的級(jí)別。郭川所進(jìn)行的40英尺級(jí)別“單人不停航極限環(huán)球創(chuàng)紀(jì)錄航行”是國(guó)際帆聯(lián)（ISAF）所有環(huán)球航行中難度最高的，目前該紀(jì)錄尚無(wú)人完成。
郭川其人
47歲的郭川自小在青島上完小學(xué)、初中、高中，他不愛(ài)說(shuō)話，但特別聰明，成績(jī)一直名列前茅。由于其父母都是搞勘探的，常年工作在戶外，對(duì)郭川愛(ài)好戶外運(yùn)動(dòng)有一定影響。但真正使他對(duì)航海感興趣是在2001年的一場(chǎng)高中同學(xué)聚會(huì)中，他的一位1982年高中畢業(yè)考入上海體育學(xué)院，后進(jìn)入國(guó)家航海運(yùn)動(dòng)學(xué)校工作的同學(xué)，席間說(shuō)起申奧，這位同學(xué)說(shuō)有一艘香港的40英尺帆船，正停在蓬萊，郭川聽(tīng)后表示想看一看。隨后，郭川與這位同學(xué)一起去蓬萊看了那艘船。誰(shuí)曾想，郭川竟然對(duì)帆船“一見(jiàn)鐘情”。為此，郭川專門跑到香港去學(xué)習(xí)駕駛帆船。相比較西方國(guó)家，雖然帆船運(yùn)動(dòng)在中國(guó)起步較晚，但47歲的郭川“大器晚成”，在近十年間已創(chuàng)造了世界帆船領(lǐng)域的無(wú)數(shù)個(gè)“中國(guó)第一”：第一位參加克利伯（Clipper）環(huán)球帆船賽的中國(guó)人，第一位完成沃爾沃環(huán)球帆船賽、環(huán)法帆船賽、6.5米帆船極限跨大西洋比賽等賽事的中國(guó)人，也是世界和平與體育組織任命的首位來(lái)自中國(guó)的“和平冠軍”。
《中國(guó)國(guó)門時(shí)報(bào)》
