今年，豐田開始銷售10多款電動汽車，這些車型去年占了豐田和雷克薩斯在日本全部汽車銷量的40%。

　　豐田計劃到2025年推出所有車型的電動化版本，包括混動、插電式混動和燃料電池版本，目標是到2025年在全球范圍內銷售550萬輛電動化車型。

　　日本汽車制造商正加速向替代能源汽車的轉變。

　　日產計劃到2023年，將混合動力車和電動汽車占其國內總銷量的比例從30%提升到60%，該公司本月剛上市的Note緊湊型車只有混動版本。與此同時，本田汽車計劃使三分之二售出的新車都實現電動化，今年，本田開始銷售其首款量產的電動車Honda e。

　　隨著日本加入減緩全球二氧化碳排放的國家行列，該國將在2035年之前使所有銷售的新車都是環保型車輛。

　　蓋世汽車據外媒消息報道稱，日本經濟產業省(The Ministry of Economy, Trade and Industry)正考慮從2035年起，停止銷售純內燃機驅動的傳統汽車，轉而銷售混合動力汽車和電動汽車，這是該國到2050年實現社會零排放的更宏大目標的一部分。政府計劃通過強制使用電動化車型以減少二氧化碳排放，讓國家朝著這一理想邁出關鍵的一步。

　　日本政府將于本月聚集專家和汽車行業高管召開一次會議，隨后宣布這項政策，并制定向混合動力和電動汽車轉型的具體措施。

　　在日本，混動車型也被認為是環保車型，政府不會禁售，豐田等汽車制造商已經將先進的混動系統作為其新能源戰略的支柱，這與英國2035年禁售混動車的規定截然不同。

　　當前已經有許多國家和地區表示，計劃從2030年開始禁售新的汽油動力汽車，轉而推廣電動汽車。例如，英國將于2030年禁止銷售以汽油和柴油為燃料的汽車，并于2035年禁售混動車;美國加利福利亞州將在2035年禁售新的汽油汽車;法國也宣布將在2040年采取類似措施;中國正考慮在2035年使所有售出的新車都是環保型車輛，其中純電動汽車將占新車銷量的一半，混合動力汽車占銷量的另一半。

　　我國2012年6月國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》。經過近10年發展，目標任務絕大多數已經順利實現。

　　2020年10月9號國務院常務會議審議通過《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，提出了“到2025年新能源汽車新車銷售占比要達到車輛總銷售的20%左右”的新目標，以及“2035年我國新能源汽車核心技術要達到國際先進水平，質量品牌要具備較強的國際競爭力”的遠期目標。

　　9月9日，中國汽車工業協會召開新能源汽車市場化發展研討會暨對策研究項目啟動會。

　　工信部裝備一司陳萬吉主任指出，當前新能源汽車產業發展進入關口時期，產銷量大幅下滑，政府也在思考研究“放、管、服”管理思路及如何平衡雙積分政策要求，既能建立市場化機制，又能保證產業按預期方向發展，為此工信部將結合企業意見做好政策適應性調整，以促進汽車產業健康發展。

　　北汽集團副總經理廖振波希望協會充分發揮組織職能，行業、企業專家充分參與，系統、深入研究，盡快提出促進新能源汽車產業穩定發展的方案和建議。

　　中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基指出，應工信部裝備一司要求,根據T10峰會精神,集行業汽車企業、新興企業和核心零部件企業等智慧,系統總結新能源汽車產業化發展和市場化推動情況,識別新能源汽車市場化發展過程中存在的問題和制約因素，并進行深度剖析，提出新能源汽車市場化發展對策方案和綜合性建議,以推動新能源汽車市場化持續健康發展。