2013-07-05 我乘坐東方航空MU5313，8：30飛深圳的航班在深圳轉(zhuǎn)機(jī)去馬來西亞沙巴度假，由于飛機(jī)嚴(yán)重晚點，造成我沒有趕上深圳飛馬來西亞的航班，亞洲航空的規(guī)定，飛機(jī)延誤是不能改簽的，所以我整個行程已經(jīng)花費了7000元的酒店和機(jī)票都作廢了。 在飛機(jī)上，8點30分，廣播通知大家飛機(jī)要延誤的時候，我就告知空乘長我要在深圳轉(zhuǎn)機(jī)，下一班的航班號和起飛時間是下午13：40，當(dāng)飛機(jī)持續(xù)延誤的時候，空乘長作為專業(yè)人員并沒有提醒我，我很可能趕不上下一班飛機(jī)了，空乘長一直給我們信息她已經(jīng)安排了，我們也一直相信她已經(jīng)通知了深圳地面，MU5313最終是13：00降落的，比原定的10：40，延誤了近三個小時，我們聯(lián)系了亞行和東航的工作人員，大家均回復(fù)沒有接到任何有轉(zhuǎn)機(jī)延誤需要地面協(xié)助的。 空中管制，航空公司免責(zé)，一個免責(zé)是不是什么都不要做，那我又錯在哪里，我的損失又誰來買單呢？ 2013-07-08 下午 我撥打95530投訴，投訴兩件事。 1. 機(jī)票問題，機(jī)場出具的延誤報告，并沒有告訴我什么時候去退票，我退不到票的責(zé)任在哪里？ 當(dāng)天很多飛機(jī)取消，很多飛機(jī)延誤，我在服務(wù)臺的時候，眼看著他們出具一張張延誤證明，沒有提醒過一次需要辦理退票的時間和注意事項。 2. 當(dāng)值7月5日MU5313的空乘長 1） 作為空乘長，我在一開始8：45分就通知了她，我要轉(zhuǎn)機(jī)馬來西亞，以她專業(yè)的經(jīng)驗，如果飛機(jī)延誤到一定時間，我們到深圳后很可能無法搭乘下一班飛機(jī)的時候，空乘長就應(yīng)該通知我們，因為飛機(jī)沒有離開登機(jī)口，飛機(jī)延誤，我們有權(quán)選擇下飛機(jī)，（我和那個馬來的乘客都沒有托運行李，空乘員在飛機(jī)上還就是否托運行李專門詢問過我），這樣我上海飛深圳和深圳飛上海的機(jī)票就不會損失，我也不會遭遇在深圳機(jī)場孤立無援的情況。 2） 從上了飛機(jī)的那一刻起，我和那個男同事都相信空中乘務(wù)員會幫我們安排，因為在狹小的飛機(jī)上，如果我們不信任空乘人員，我們還能相信誰？而且我絲毫不覺得這有多難，如果當(dāng)時飛機(jī)上有乘客生病，是不是就另當(dāng)別論，是不是乘客的人身安全有危險的時候，才會處理，乘客財產(chǎn)遭受損失就不用理會。如果安排僅僅是讓空姐帶我們下飛機(jī)走到艙門口，另外一個人帶我們走過云梯，那就大可不比了。 3） 空乘長應(yīng)該是經(jīng)驗很豐富的空乘人員才能擔(dān)當(dāng)，對機(jī)票的種類和登機(jī)的程序應(yīng)該很清楚，講出“國際機(jī)票不是一年有效的嗎？”這種話，真是啼笑皆非。還有乘客選擇哪家航空公司是乘客的自由，作為空乘人員和地勤服務(wù)人員均無權(quán)譏笑嘲諷，而且在此件事情上，亞洲航空沒有任何過錯。 2013-07-10 東航工作人員打來電話，通知我機(jī)票的事情已經(jīng)和攜程協(xié)商了，7月9日深圳回上海的機(jī)票可以安排退票了。 到今天2013-7-16 18：00 我沒接到任何關(guān)于我投訴空乘人員的答復(fù)，虹橋機(jī)場的服務(wù)柜臺解釋，她們只受理投訴機(jī)場公共服務(wù)柜臺的投訴，對空乘人員唯一的投訴渠道就是95530，但是似乎這個電話很難打通。 我要求賠償我上海飛深圳的機(jī)票￥720，還有亞行飛沙巴的往返機(jī)票￥2211元。